Паромная переправа в Зеленогорске появилась в 1962-м году. Соединяли берега сразу два парома, рядом друг с другом. После каждого сезона их осматривали, подкрашивали, ремонтировали повреждённые детали, в основном, обходились мелким ремонтом. Кстати, в 70-е за переправу одного взрослого брали 5 копеек, перевозка лошади с повозкой стоила 30 копеек, машины целый рубль. После обмельчания реки Кан, один из паромов стал дополнительной пристанью. В середине 80-х годов у парома меняли поплавки, помогла в этом Красноярская ГРЭС-2. В 2013 году паром закрыли из-за изношенности троса, а на новый у города не было средств. О возрождении переправы заговорили в 2016 году, отремонтировали по программе "пять шагов благоустройства", вновь торжественно открыли 16 августа 2017 года.
Константин НОВИКОВ – начальник участка содержания инженерных сооружений и городских территорий КБУ: «С каждым годом всё тяжелее. Потому что металл имеет свойство подвергаться коррозии, хоть и красим мы его каждый год, подкрашиваем, всё равно, зачистку делаем краски, уже видно, где трещины, всё это завариваем».
Горожане хранят много воспоминаний, связанных с паромом, как в детстве переплавлялись на нём в пионерский лагерь "Строитель", как отправлялись в лес за грибами, как после отмены пожароопасного периода устаревший паром не запускали через Кан.
Оксана РЯБЧЕНКО – корреспондент: «Согласитесь, пересечь реку на пароме и прогуляться по лесу всей семьёй или с друзьями - одно из самых любимых летних развлечений зеленогорцев, а как удивляются гости из других городов! Ведь, редко, где сохранился такой вид пассажирского транспорта. Правда паром наш уже совсем старый, к каждому сезону его приходится ремонтировать. Но, какая удача, в город удалось привлечь несколько миллионов рублей на обновление всеми любимого парома».
Сегодня Электрохимическим заводом уже перечислены 10 миллионов Комбинату благоустройства. Идет поиск подрядчика, который спроектирует и изготовит новый паром. Он сможет подходить ближе. Появится и новый плоскодонный катер для обслуживания паромной переправы. Специалисты Красноярского судоремонтного завода уже побывали в Зеленогорске и оценили состояние реки и берегов у пристани.
Сергей КОРЖОВ - начальник отдела общественных коммуникаций АО "ПО ЭХЗ" : «Задача непростая. Оказалось это вызывает дополнительные затраты и в проектировании, и в самом изготовлении. Поэтому скорее всего потребуется дополнительное финансирование. Инициатива о выделении крупных сумм на инфраструктурные проекты, она принадлежит президенту топливной компании Наталье Владимировне Никипеловой».
Владимир Алексеевич: «Молодцы градообразующее предприятие! Оно, как бы заинтересовано в этом городе. Раньше маленькие дети были, мы часто туда на ту сторону ездили... они всегда просили "Поедем на пароме кататься? Поедем!»
Александр Александрович: «Я пользуюсь каждое лето. На тот берег, отдохнуть немного, погулять по лесу. Вообще, изменений много вот эти вот территории, где зоны культурного досуга».
Людмила Николаевна: «Катались на пароме на ту сторону! Нормально было! Многие на ту сторону ездят!»
Скорость передвижения парома по реке около полутора метров в секунду. Противоположного берега паром достигает примерно за семь минут, в зависимости от уровня воды. Обслуживают паром двое рабочих и двое спасателей. В сезон паром бесплатно перевозит более пяти тысяч пассажиров. Уникальную переправу в Зеленогорске горожане называют и символом нашего города, и неотъемлемым штрихом в пейзаже Сибири. Начатые работы по обновлению любимого зеленогорского водного аттракциона планируют завершить к концу 2024 года.