В Центре "Витязь" проверяют дееспособность военной техники. Уже завтра ей предстоит выйти на парад. Например, экземпляр 1943 года ГАЗ-67 Б - первый советский джип - разработанный для перевозки командующего состава всего за 50 дней. Маленький, маневренный, он имел два рабочих моста. Не только ходил по любому бездорожью, но и транспортировал две легкие пушки. И еще долго был востребован после войны.

Радик ТУХБАТУЛЛИН - директор Центра "Витязь": «Для Центра Витязь мы его приобрели в деревне Преображенка Ирбейского района. 17 лет назад мы его взяли, практически был один остов, без мотора, без колес. И сегодня он в таком хорошем состоянии. И я надеюсь, еще долго будет радовать горожан на Парадах победы».

А вот еще два экземпляра военно-исторического музея. Легендарный советский грузовик ГАЗ-АА. Аналог американского "Форда", он имел грузоподъемность 1,5 тонны. Отсюда и название "полуторка". Однако перевозили грузовики зачастую до 3 тонн. Именно они прокладывали дорогу жизни на Ладожском озере.

Александр ЛОЗОВСКИЙ - заведующий военно-историческим музеем центра "Витязь": «В Великую Отечественную почти миллион было выпущено данных автомобилей. У нас представлена она вот с такими крыльями, прямоугольными. Потому что, когда автомобильный завод сгорел, дутых крыльев не было возможностей делать. И делали крылья вот из такого кровельного железа».

Более мощный Урал ЗИС-5 или "Захар" был уважаем водителями за свою неприхотливость в обслуживании и легкий запуск на морозе. И это первый советский автомобиль, который пошел на экспорт. Оба музейных образца имеют практически родную экипировку. Благодаря гранту, полученному от ЭХЗ и умельцам АТП, сегодня полностью отреставрированы и на парад выйдут своим ходом.